リジット式は事故のとき車へのダメージが反対側まで痛めてしまうと私は思っておりましたが、CIVICやインテグラのタワーバー（Hondaはパフォーマンスロッドと言っている）はなんと！リジットなんです、「じゃ、安心して使おう」と思いましたが万が一を考えて多少の曲げをプレートにつけておきました。
リジット式のタワーバーは通常のボルト止めのタワーバーとどれだけ違うか走行を比べてみたところ、明らかに剛性が上がりステアリングの切れ角が小さくなりました。またまた性能アップいたします。今年（03年）のMTBのフリマの一角に何本ものタワーバーが並んでいたのをご覧になっている方がいると思いますが、そうです！当店に遊びにいらしたお客様がそれぞれ性能の変化を堪能され今まで取り付けておりましたタワーバーをフリマに出していたと言うわけです。
説明がいろいろになってしまいましたが、もう取り付けている方も多いとは思いますが、まだの方や変更してみたい方はどうぞお試しくださいませ！
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